Hlutverk sporstöng bíls er að koma í veg fyrir tilfærslu brúar. Almennt getur bein brautarstöng aðeins komið í veg fyrir að fram- og afturás breytist fram og aftur, á meðan V-laga brautarstöng getur ekki aðeins komið í veg fyrir að fram- og afturás breytist fram og aftur, heldur einnig til vinstri og hægri tilfærslu. Þetta er vegna þess að þegar bíllinn snýr, getur mið- og afturás orðið fyrir vinstri og hægri færslu, sem leiðir til núnings á milli blaðfjöðursins og dekksins. Í alvarlegum tilfellum getur það valdið ótímabæru sliti á dekkjum og jafnvel leitt til alvarlegs dekkjaslyss.
Hlutverk sporstöngarinnar er að koma í veg fyrir tilfærslu brúar. Almennt getur bein brautarstöng aðeins komið í veg fyrir að fram- og afturás breytist fram og aftur, á meðan V-laga brautarstöng getur ekki aðeins komið í veg fyrir að fram- og afturás breytist fram og aftur, heldur einnig til vinstri og hægri tilfærslu. Þetta er vegna þess að þegar bíll snýr, getur mið- og afturás orðið fyrir vinstri og hægri færslu, sem veldur núningi á milli blaðfjöðursins og dekksins. Í alvarlegum tilfellum getur það leitt til ótímabærs slits á dekkjum og jafnvel alvarlegs dekkjaslyss.
Hliðarbrautarstöngin er torsion bar gormur úr gormstáli sem er í laginu eins og „U“ og er settur lárétt á fram- og afturveggi bíls. Í miðjum brautarstönginni er hann hengdur við grindina með ermi og tveir endar brautarstöngarinnar eru hvort um sig festir á vinstri og hægri fjöðrun. Aðeins þegar yfirbygging ökutækisins fer í lóðrétta hreyfingu og aflögun fjöðrunar á báðum hliðum er sú sama, mun hliðarbrautarstöngin ekki virka.
Þegar yfirbygging bílsins hallast eru fjöðrunarstökkin á báðum hliðum ósamræmi og hliðarbrautarstöngin snúast. Teygjanleiki stangarbolsins verður viðnámið sem heldur áfram að valda því að bíllinn veltir, sem á endanum gegnir hlutverki í hliðarstöðugleika.
